СТО ЦЕНТР ТРАНСМІСІЙ "ГІРБОКС УКРАЇНА", Балтійський провулок, 20

Ремонтируют в три дорого брешут на каждом шагу,озвучили одну цену под ключ после разбора ставят перед фактом что должен больше в 2 раза не компетентный менеджер , детали которые привозил сам не подходят,но их деталь подходит но дороже в 3 раза Делают без согласования и ставят в смету что вдумается . Не рекомендую отвратительное место обходите стороной и всем рекомендую не связывайтесь

Повні бездарі та шахраї! Робив у них ДСГ7 на Шкоді. Почали з малого, «зробили» мехатронік, не доїхав навіть до першого світлофора. Потім міняли усе що могли, по ітогу не зробили, їздив до них кожні 200 км. Розповідали що не має оригінальної прокладки в мехатронік, тому витікає масло. Поїхав на нормальне СТО там й прокладку оригінальну знайшли й все зробили. А саме цікаве, що як зʼясувалось на іншому сто у мехатроніку усе було заводське та не тронуте! Тому якщо вам хочеться зіпсувати собі нерви та викинути гроші то тоді вам до цих бездарів, якщо потрібен ремонт ні в якому разі не їдьте сюди!

Пів року назад міняли маховик на ауді заплатив 30000 проїхав 5 тис км знову треба міняти не факт що поставили нормальний зніму побачу шарашкіна кантора в кого лишні кошти та час вам сюди

Займаються розводом на гроші. Відремонтувати коробку не можуть, хоча беруть 3500 евро за ремонт. Кидалово!!!

Була проблема з моєю машиною Рено Талісман 2017 р.в., роботизована коробка DW6 Конкретно - на холодну погоду не одразу вмикалась передача, потрібно було декілька разів вмикнути - вимкнути двигун, вмикнути - вимкнути передачу, аж потім, хвилин через 5 передача вмикалась і машина починала їхати. Але їхати на одній передачі. Треба було через 500 метрів зупинитись, знову виклити - включити двигун, аж потім більш - менш машина починала їхати. Але й на прогрітій коробці під чаз звичайної їзди не можна було різко натискати на газ, бо був зрив передачі.... З цією проблемою я поїхав на АРМА Моторс на Окружній. Вони подивились та винесли вердикт - заміна зчеплення. Ок. Замінили зчеплення (а разом й маховик) - 75000 грн! Проблема залишилась. Кажуть - ну ми не знаємо, що це - ось вам візитка GEARBox. Кажуть - хороша компанія, все роблять. Ок, поїхав на GEARBox. Мене зустрів дуже конкретний майстер (не пам'ятаю як звуть), який дуже чітко розказав мені, що вони все зроблять. Слова кидав як ворогів шаблею рубив, я прям заслухався. Ну ок, привіз їм зняту коробку. Подивились вони, потестили - кажуть - проблема з ГІДРОБЛОКОМ (гідроблок стоїть на коробці). Давай 25000 грн, все зробимо. Ок, кажу. В травні місяці вони "роблять", я плачу 25000 грн., ставлять мені цю коробку. Починаю їздити і чую, що щось не те. Проблема залишилась. Розумію, що десь розводять. Звоню їм та кажу, що проблема залишилась. Відгуку - нуль. Так і їздив 4 місяці, аж поки не поїхав на Мактранс (вони теж ремонтують коробки). Там теж не одразу зрозуміли що це, але по факту сказали, що це гідроблок. Я кажу, що він ремонтований на GEARBox. Вони тихо мовчать та ще раз кажуть, що це ГІДРОБЛОК. Замінили мені цей гідроблок і проблема з коробкою зникла. В залишку висновок такий - я просто подарував GEARBoxу 25000 грн. за чарівну сказку про їх найкращий в світі ремонт. Тому моя оцінка GEARBoxа - 0,0 з 0! Хто хоче подивитись на рахунок або акт виконаних робіт - можу показати.

Продовження історії Volvo XC70: Забравши автомобіль 6-й раз з сервісу наразі коробка працює добре за 100 км. які я встигнув проїхати. Сподіваюсь надалі буде без несподіванок. Передзвонили як обіцяли, роботи виконали у обіцяні терміни. Окрема подяка керівнику сервісу Сергію за допомогу.

Коротко: ремонт виконаний не якісно (несправність не зникла), додались нові, недбале ставлення до автомобіля. Історія: Volvo XC70. Звернувся до сервісу з тим що АКПП при переключенні на певну передачу періодично пінається та два рази ставала в аварію під час інтенсивної їзди, при цьому, після «відпочинку» з годинку все знову працювало. Також було повідомлення звернутися в сервіс. Під час розмови мені озвучили діапазон цін і припущення що це буде десь в середині або нижче середини; після діагностики мені назвали максимум діапазону і запевнили що коробка буде «як нова». Я погодився і залишив автомобіль. Перший раз коли я забрав авто після ремонту помітив нові пінки при переключенні між D і Р, а також що автомобіль був у плямах мастила на кузові (плями і відбитки рук) і в салоні, наче сідали за кермо в маслянистій робі. Щодо пінків мене завірили що треба проїхати адаптаційний кілометраж щоб коробка адаптувалась. Але проїхати їх я не встиг тому що пінки ставали все сильніше і при переключенні передач під час руху. Коли паркувався на паркінгу побачив що з коробки капає олива. Оператор сервісу сказав їхати на сервіс своїм ходом. Другий раз я забрав автомобіль також в мастилі і з незначними пошкодженнями ЛКП. Добре хоч покрили безкольоровим лаком у місці сколу, на жаль з подряпинками нічого не зробили. Масло вже не капало, проте пінки при переключенні між D та Р, а також між передачами при русі, залишились, а мені сказали що треба проїхати адаптаційний кілометраж. Так я повертав автомобіль в сервіс ще два рази для усунення пінків. Кожного разу автомобіль залишався в сервісі на будні дні (в понеділок зранку я привожу авто, у пʼятницю ввечері забираю) і повертався в мастилі. І кожні вихідні я проїзжав адаптаційний кілометраж. Так я був вже місяць без автомобіля (забирав з сервісу тільки на вихідні) і вирішив повернутись до вирішення цього питання трохи пізніше, добре коробка не ставала в аварію (поки). Через місяць, пінки почали ставати сильніше і знову зʼявились повідомлення про помилки коробки. Відвіз знову в сервіс. Пʼятий раз коли забрав авто, знову через тиждень, пінки почав відчувати вже через пару проїханих км. Сподівався що після адаптаційного кілометражу

Коротко: ремонт виконаний не якісно (несправність не зникла), додались нові, недбале ставлення до автомобіля. Історія: Volvo XC70. Звернувся до сервісу з тим що АКПП при переключенні на певну передачу періодично пінається та два рази ставала в аварію під час інтенсивної їзди, при цьому, після «відпочинку» з годинку все знову працювало. Також було повідомлення звернутися в сервіс. Під час розмови мені озвучили діапазон цін і припущення що це буде десь в середині або нижче середини; після діагностики мені назвали максимум діапазону і запевнили що коробка буде «як нова». Я погодився і залишив автомобіль. Перший раз коли я забрав авто після ремонту помітив нові пінки при переключенні між D і Р, а також що автомобіль був у плямах мастила на кузові (плями і відбитки рук) і в салоні, наче сідали за кермо в маслянистій робі. Щодо пінків мене завірили що треба проїхати адаптаційний кілометраж щоб коробка адаптувалась. Але проїхати їх я не встиг тому що пінки ставали все сильніше і при переключенні передач під час руху. Коли паркувався на паркінгу побачив що з коробки капає олива. Оператор сервісу сказав їхати на сервіс своїм ходом. Другий раз я забрав автомобіль також в мастилі і з незначними пошкодженнями ЛКП. Добре хоч покрили безкольоровим лаком у місці сколу, на жаль з подряпинками нічого не зробили. Масло вже не капало, проте пінки при переключенні між D та Р, а також між передачами при русі, залишились, а мені сказали що треба проїхати адаптаційний кілометраж. Так я повертав автомобіль в сервіс ще два рази для усунення пінків. Кожного разу автомобіль залишався в сервісі на будні дні (в понеділок зранку я привожу авто, у пʼятницю ввечері забираю) і повертався в мастилі. І кожні вихідні я проїзжав адаптаційний кілометраж. Так я був вже місяць без автомобіля (забирав з сервісу тільки на вихідні) і вирішив повернутись до вирішення цього питання трохи пізніше, добре коробка не ставала в аварію (поки). Через місяць, пінки почали ставати сильніше і знову зʼявились повідомлення про помилки коробки. Відвіз знову в сервіс. Пʼятий раз коли забрав авто, знову через тиждень, пінки почав відчувати вже через пару проїханих км. Сподівався що після адаптаційного кілометражу